Guarnizione O-in gomma
Feb 25, 2022
L'O-ring in gomma è una specie di guarnizione anulare con una sezione-a croce circolare. Ha la maggiore produzione, il più alto grado di standardizzazione e serializzazione tra tutti i prodotti di tenuta e il tipo più maturo di prodotti di tenuta.
Nella tenuta dei fluidi, gli O-ring in gomma possono essere suddivisi in tenute statiche e tenute dinamiche in base al loro stato di funzionamento.
Quando l'O{0}}ring in gomma viene utilizzato per la tenuta alternativa, anche il suo meccanismo di tenuta è auto{1}}sigillante.
Ma poiché l'O{0}}ring di gomma è in movimento e la pressione del fluido viene applicata alternativamente da entrambi i lati dell'O-ring, il processo è estremamente complicato. Attraverso gli esperimenti sulle guarnizioni dello stelo del pistone, il meccanismo di tenuta e perdita degli O-ring alternativi è fondamentalmente familiare. Se la superficie dell'O-ring e dell'albero vengono ingranditi, la superficie sarà irregolare, in particolare la superficie di contatto dell'O-ring in gomma è a contatto con l'albero per la sua sporgenza. Quando l'albero inizia a muoversi verso destra, la pressione del liquido in questa parte sarà maggiore della pressione del fluido di lavoro perché l'albero porterà il liquido ad esso aderito nell'area stretta a forma di cuneo-tra l'O{{ 6}}anello e l'asta. Se questa pressione è maggiore della pressione di contatto dell'O-ring, l'O-ring in gomma si solleverà e il liquido invaderà la rientranza, causando perdite. Quando l'albero si muove nella direzione opposta, poiché la direzione di movimento dell'albero è opposta alla direzione della pressione, la perdita lungo la direzione di movimento dell'albero viene ridotta e la differenza tra i due forma la perdita verso l'esterno durante il movimento alternativo movimento. In generale, maggiore è la viscosità del liquido e maggiore è la velocità dell'albero, maggiore è l'effetto di scorrimento e maggiore è la perdita.
The rubber O-ring is placed in the sealing groove, and one or both sides are the fluid medium required to be sealed. Whether by the mechanical pressure of the surrounding mechanical structure or by the pressure transmitted by the hydraulic fluid, the elastic body compensates for the gap by deformation (elastic or inelastic), forming a "zero gap", or preventing it from being sealed by it. fluid flow. The elasticity of the rubber compensates for manufacturing and fit tolerances, and the elastic memory inside the material is an important condition for maintaining a seal.
Da un punto di vista macromolecolare, il comportamento di tenuta degli O{0}}ring in gomma è simile a quello di un fluido molto viscoso, che ha la proprietà di trasmettere pressione alla superficie a contatto con esso. Quando l'O-ring in gomma è installato nella scanalatura e la sua sezione è compressa in una certa misura (solitamente 8 percento -25 percento), viene generata una sollecitazione di contatto iniziale. In caso di pressione estremamente bassa o nulla del fluido da sigillare (aria, acqua, olio, ecc.), in caso di pressione del fluido elevata, l'O{5}}ring in gomma viene premuto sull'angolo della scanalatura sul lato opposto lato della pressione e produce una distribuzione delle sollecitazioni che blocca il canale di perdita del fluido e funge da tenuta. Cioè, in condizioni di elevata pressione del fluido, la pressione di contatto della tenuta è la somma della sollecitazione di contatto iniziale dell'O-ring in gomma e della sollecitazione di contatto generata dalla pressione del fluido. La pressione di contatto è sempre leggermente maggiore della pressione di esercizio del liquido, quindi l'effetto di tenuta è notevolmente migliorato.
La gomma è un elastomero termoindurente a-fusione a caldo, mentre la plastica è a-fusione a caldo e{2}}a freddo. A causa dei diversi tipi di solfuri, anche l'intervallo di temperatura per lo stampaggio e l'indurimento della gomma è molto diverso e può anche essere influenzato dai cambiamenti climatici e dalla temperatura e umidità interna. Pertanto, le condizioni di produzione dei prodotti in gomma devono essere adeguate in qualsiasi momento. In caso contrario, potrebbero esserci differenze nella qualità del prodotto.







